5 декабря 2025 года исполнилось ровно 50 лет со дня официального открытия Варшавского центрального вокзала. Полвека назад это здание покоряло своей современностью, а его выразительная форма с вытянутой крышей завоевала признание архитекторов в Польше и за рубежом.
Центральный вокзал имени Станислава Монюшко — главный железнодорожный вокзал Варшавы и крупнейший в Польше. Станция была флагманским инвестиционным проектом Польской Народной Республики. На церемонии открытия, состоявшейся перед VII съездом Рабочей партии, присутствовали премьер-министр Пётр Ярошевич, председатель Государственного совета Генрик Яблонский и первый секретарь Центрального Комитета Польской объединённой рабочей партии Эдвард Герек, которые перерезали ленточку и произнесли торжественную речь. Два дня спустя на Центральном вокзале встречали Генерального секретаря ЦК КПСС Леонида Брежнева. Там его встретил первый секретарь Эдвард Герек и провёл в VIP-зал, который сегодня представляет собой зал ожидания для пассажиров первого класса. Рекламируемый как архитектурное чудо, в следующие несколько лет на платформах даже проходили показы мод, кабаре и концерты.
Строительство вокзала заняло 3 года, темпы работ получили название «próbą 1100 dni», хотя планировалось возвести здание за 3650 дней (10 лет). Проект станции разработал Арсениуш Романович в сотрудничестве с Петром Шиманяком. Ранее эти архитекторы проектировали станции «Śródmieście» и «Wschodnia» в Варшаве. Центральный вокзал мог похвастаться четырьмя уровнями, подземными платформами и обширной инфраструктурой, включая VIP-зал и даже фонтан, импортированный из Италии. Были установлены первые в Польше эскалаторы и траволаторы американского производства. Единственный в Варшаве торговый автомат по продаже напитков и самооткрывающиеся стеклянные двери произвели фурор среди путешественников и многочисленных посетителей.
В течение нескольких месяцев Польские государственные железные дороги (PKP) нанимали проводников в бордовой форме. Вокзал был одним из самых современных в Европе, но из-за того, что он строился в спешке из дешёвых материалов — это негативно сказалось на его техническом состоянии. В последующие годы пассажиры также жаловались на грязь, длинные очереди в билетных кассах и неисправные лифты.
Здание претерпело многочисленные улучшения и реконструкцию к Евро-2012. В том же году ежемесячный журнал «Architektura-Murator» признал Центральный вокзал «Иконой польской архитектуры XX века» и примером исключительного модернизма. В настоящее время Центральный вокзал является крупнейшим и важнейшим железнодорожным вокзалом столицы, а также крупнейшим пересадочным узлом. Он обслуживает около 60 000 пассажиров ежедневно и более 24 миллионов в год, что сопоставимо с пассажиропотоком Варшавского аэропорта имени Фредерика Шопена. С 2019 года вокзал носит имя Станислава Монюшко, создателя Польской национальной оперы, и внесён в реестр исторических памятников.
На строительство Центрального вокзала потребовалось 12 500 тонн стали, 100 000 кубических метров бетона и 80 000 квадратных метров стекла. Вокзал был облицован 50 000 квадратных метров камня, 6000 из которых были из нижнесилезского мрамора и гранита.
ph: PKP SA, Archiwum Państwowy